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商業周刊, 34期

商業周刊, 34期

出版社 : 商周出版

※ ※ 無庫存

無庫存

定價 : NT 99

售價79折, NT78

內容簡介


封面故事
全球10大廠8家淨利衰退
正新不只成長、高價訂單還多150%!
台灣輪胎王揭密

研發占比勝電子業,投資台灣490億,上市公司第一
愛種香蕉、開國產車,讓彰化窮鄉人人有保險、老人年領一萬

產業最壞時刻,首度公開進攻歐美2大基地


封面故事
當你連續拿下三個壞球,還有勇氣,再趨身向前,重重揮棒一擊嗎?
這是正新輪胎董事長、第二代接班人羅才仁的處境。
今年三月,他的父親羅結,也就是帶領正新長達半世紀的大家長、集團精神領袖,走入歷史。

一接班就遇危機!
中國市場恐賣一條賠一條,營收走跌

三月,券商下修正新股票目標價,因為它去年營收減近三%、淨利更跌三六%。
六月,產業權威機構德國汽車研究中心發布報告,全球新車銷量今年將大減四百萬輛,加上中美貿易戰等不利因素,預言車市衰退將延續至二○二二年。
但,接班後首度接受財經媒體專訪的羅才仁,卻笑著告訴商周團隊,他的布局已經開始看到回報。
今年上半年,當全球前九大輪胎廠有七家淨利陷入衰退,正新則已從谷底翻身,淨利轉為成長六%。雙B級車廠的高價訂單,五年來成長一五○%。自有品牌的瑪吉斯輪胎,也在一年前打進全球第八大品牌,與美、德、日等百年汽車工業大國養出的強敵並列。
普利司通、米其林、固特異等輪胎大廠,在自己國家有國際大車廠資源下,都陷入衰退,正新出生在沒有國際車廠的島國,先天不良的競爭者,憑什麼早別人一步逆勢突圍?
答案,來自羅才仁五年前,因父親中風而接班後,所展開的「A咖計畫」:要讓正新脫胎換骨,在二○二六年擠進全球輪胎品牌的前五大。
剛接班那時,他所處的環境其實比現在更不利。二○一四年起,正新營收出現連續五年滑落,從一千三百多億元的高峰,跌破一千一百億元;占五成以上營收的中國市場,更因為當地輪胎廠快速用低價策略搶攻,如果加入戰局,將出現賣一條、賠一條的流血生存局面。

連五年逆境變轉機
兩大基地,幫正新「把海水弄熱」

橡膠公會總幹事陳鈺光指出,當年更嚴峻的考驗是,美國二○一五年通過輸美的中國轎車和輕型卡車輪胎,課徵最高八七.九九%的反傾銷關稅,等同中美貿易戰提前四年在輪胎業開打。
直到去年股東會,仍是正新交出二○一七年營收、獲利都掉到衰退谷底的時刻。低調寡言的羅才仁在會後的記者會上,提起父親說過的一段話,「海底沒一處是燒的(台語),」就是形容海底下都是冷的,找不到溫暖的地方。
但他必須是能夠把海水弄熱的人。「我要找藍海。」羅才仁在七月三十一日接受商周專訪時說。他看到二○一四年市場供過於求,大家都在擴廠,沒多久大環境急轉直下,大家都在降價、搶市場,要避免陷入紅海,必須勇於投資、下決心轉型。

昆山》蓋試車場蒐集數據
自動化生產,新胎客製一個月變兩天

中華徵信所總編輯劉任發現,正新與眾不同的是,就算連續幾年處於逆境,也從不曾降低研發投資,尤其今年研發費用占營收比重高達四.八%,幾乎創下歷史新高,更是遠高於上市櫃電子股平均三%到四%的水準。
羅才仁說,股東可能會認為,這麼多金額拿來分紅更好,但「這就像小孩教育費,你不投資,你就沒有將來。」我們前進正新中國昆山廠、彰化總部研發中心,直擊羅才仁一筆筆史無前例的大投資,為這家剛滿五十年的黑手製造業,帶來什麼改變。
耗費五十億元打造的試車場,是昆山廠內的最大亮點。我們搭上試車手駕駛的百萬名車,用逼近兩百公里的時速,一會兒在直線跑道變換車道,一會兒衝上斜度超過四十三度的車道貼壁奔馳,以測試輪胎的操控感與舒適度。
緊接著開進由三十六萬片瓷磚拼成的車道上,灑水模擬雪地、冰地的濕滑感,測試輪胎抓地力與煞車。最後,闖進圓形濕地大廣場進行甩尾、急煞等高難度動作,挑戰輪胎極限。
這個約一小時、讓人血脈僨張的試車過程,不是為了耍帥炫技,而是為了取得輪胎測試數據。在建造這座亞洲最大試車場前,正新要測試車胎,必須要到海外商借試車場,最近的日本場地甚至還在深山
裡,資訊往返時間,動輒以月計算。
現在,試車場就在工廠旁邊,研發人員最快兩天就能依照數據做出新輪胎,重新下場測試。靠著實驗數據結合實測,提高客製化輪胎的服務效率。

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