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中央山脈大縱走 大南三段 三: 關門

中央山脈大縱走 大南三段 三: 關門

作者 : 麥覺明

出版社 : 沙鷗國際股份有限公司

※ ※ 無庫存

無庫存

定價 : NT 99

售價 : NT99

內容簡介


HD高畫質拍攝
發現台灣‧寫真台灣‧紀錄台灣
生態介紹、地質變化、新物種發現、
辨認動植物、山嶽特色與氣候、術語解說、人文風情寫實…

我們走在中央山脈的心臟地帶,冬日的荒山野嶺竟然和另外一支隊伍相逢,簡直像茫茫大海中兩隻小舟的偶然遇合,然而短暫交會之後,我們再次面對惱人的白霧迷障。好不容易才走到台灣稜脈脊樑和一條百年古道交會的地方,憑著手中的地圖和片段的文獻記憶,我們在迷霧山嶺上尋找已經失去交通功能幾十年的關門古道遺跡,意外的是,關門古道為我們打開了一扇門,原住民嚮導在他們祖先曾經利用過的道路上,找到兩個人工挖掘的洞穴,那是華表或門柱的基礎,這扇已經不存在的門,為我們打開通往過去的道路,我們可以想像百餘年前兵勇、旅人和遷徙的布農族人越過稜脊往來東西,門後的世界耐人尋味。

清 八通關古道:清代八通關古道修築於1875年,是清代橫貫中央山脈的三條道路之一,西起林杞埔--今南投縣竹山鎮,東到璞石閣—今花蓮縣玉里鎮,全長265華里(152公里),目前是國家一級古蹟。修築的主要原因是牡丹社事件後,清廷感受到列強覬覦台灣的企圖心越來越強烈,接納欽差大臣沈葆楨的建議,為確保台灣防務而建,另一方面西部開發已久,墾地不足械鬥日增,打通東西的橫貫道路有助東部拓墾。

蘇花古道:是牡丹社事件後為開山撫蕃所修築的北路,由台灣道夏獻綸及福建陸路提督羅大春主持,北起蘇澳、南到花蓮港,全長約115公里,之後沿花蓮溪延長到瑞穗,全長174公里,但使用年限極短,道路品質不佳,日據時期逐步貫通,修築由蘇澳到花蓮的臨海道,是蘇花公路的前身。
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